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ランボルギーニムルシエラゴ LP 670-4SVがシルバーストーンサーキットを走行した動画です。

ノーマルのムルシエラゴの走行音と比較して若干野太いように思いますね。

Lamborghini Murciélago LP 670-4 SV @ Silverstone [Drivers Republic]

どちらも市販車をベースにメーカーがエンジン、足回り、シャーシなどをさらにチューニングしたカリスマモデルも対決

ランボルギーニ・ムルシエラゴは、史上最強の性能を誇るスーパースポーツカーの一つです。アウトモビリ・ランボルギーニは、極めて純粋でより究極のフラッグシップモデル、新型ムルシエラゴLP670-4 スーパーヴェローチェを発表して、そのモデルラインアップを拡張します。このモデルは、ムルシエラゴLP640 より速く、パワフルかつ軽量です。6.5 リッターV12 エンジンの出力が670PS に増強されると共に、100kg もの軽量化を達成したことにより、ムルシエラゴLP670-4 スーパーヴェローチェのパワー・ウエイト・レシオは2.3kg/PS に向上しました。これによって0～100km/h 加速わずか3.2 秒、最高速度342km/h という、息を呑むような性能が実現しています。特徴的なデザインがさらに磨き上げられた結果、350 台限定のこの車は、一目見た瞬間からそのすべてのポテンシャルが伝わります。

紹介している722エディションというのは2006年のパリサロンで高性能バージョンが発表されました。わずか世界限定150台の販売ですが、エンジンの出力はさらにアップして650psになり、専用のスポーツサスペンションやカーボンエアロパーツ(フロントやリアのディフューザーなど)が装備されます。価格は6300万円です。

エンジンはスーパーチャージャー付き 5.4L、V型8気筒SOHCエンジン（650ps/83.6kgm）となり、0-100km/hは3.6秒（-0.2秒） 最高速度は5速では厳しいのか337km/h（+3km/h）に留まっています。駆動方式はノーマルバージョンと変わらないFRです。

ランボルギーニジャパンは12日、3月のジュネーブモーターショーで発表した『ムルシエラゴLP670-4SV（スーパー・ヴェローチェ）』と、3月に写真のみ公開されていた『ムルシエラゴLP650-4ロードスター』の日本での販売を開始すると発表した。

LP670-4SVはムルシエラゴの最上級グレードで、670psを発揮する6.5リットルV12エンジンを搭載。ベース車から100kgもの軽量化を施し、0-100km/h加速は3.2秒、最高速はなんと342km/hをマークする。

LP650-4ロードスターはダークグレーのボディカラーとオレンジのアクセントが特徴。インテリアはブラックのレザーとアルカンターラで仕上げられる。650psを発揮する6.5リットルV12エンジンを搭載し、0-100km/h加速3.4秒、最高速330km/hと、こちらも超一級のロードスターだ。

LP650-4ロードスターは全世界でわずか50台の限定販売で、日本での販売予定台数は3台のみ。LP670-4SVの台数については現在のところ未定となっている。全国のランボルギーニディーラーで販売し、デリバリーは9月以降となる予定だ。

価格は、ムルシエラゴLP670-4SVが、4888万2500円、ムルシエラゴLP650-4ロードスターが4538万6250円。

ランボルギーニムルシエラゴの進化形の限定車のレヴェントンもかっこがいいと思いましたが、このランボルギーニムルシエラゴLP670-4SVもさらにかっこいいかも！！
フロント、サイド、リア、ウイングなどＳＶにより過激なエアロがＳＶというカリスマ性を高めているようです。

ランボルギーニムルシエラゴＬＰ６４０ＶＳフォードＧＴのハイウェイ走行です。

途中から２台を撮影している車両はベントレーのようです。

ムルシエラゴはやはりスピードを出して走行しているシーンがカッコイイですね！

ＢＢＣＴＶのトップギアという番組では様々な車両で様々な企画で車両をテストします。

今回はランボルギーニムルシエラゴＬＰ６４０を試乗しています。

このドライブしている人は見た目と違い、さまざまな車両を運転しているので腕はいいのでしょうね。

こちらは舞台は韓国の某感染道路、ランボルギーニムルシエラゴとエンツォフェラーリとのゼロヨン対決の映像。

２台ともスーパーカーの中でのＴＯＰクラスの高額車両です。

ゼロヨンをしているオーナーはクラッチやタイヤの消耗を気にしないのでしょうか？
また万が一の事故を考えると普通の人はできないですね。

舞台は韓国です。

韓国にはセレブが多いのでしょうか？

スーパーカーで深夜にゼロヨンを開催しているようです。

今回はランボルギーニムルシエラゴとマニアックな超希少なスーパーカーケーニセグＣＣＲとのゼロヨンやトンネルなどをランデブーしています。

どちらも青いＨＩＤのヘッドライトの光がかっこいいですね。

海外のムルシエラゴのクラッシュ映像はありましたが、日本で走行中にクラッシュするムルシエラゴの映像は貴重映像だと思い案す。

見るとわかりますが、あこがれのランボルギーニムルシエラゴが見事にクラッシュします。

リアが出てフロントもあたり、多分全損状態です。

任意保険の車両保険などはどうなっているのでしょうか？

保険会社によっては高額なスーパーカーの車両保険は受けない場合が多いようです。

その場合は一銭も車両の修理代金はどこからも出ないので自腹ということですよね？

何度見てもこの映像は衝撃的です。

お金を持っている人の思考回路はどうなっているのでしょうか？

とても狭い路地を映像だけ見ても１００ｋｍでは済まないようなハイスピード走り抜けていったかと思うと、月当たりの大通りの路地の出口の突き当たりにある街灯？にランボルギーニムルシエラゴが曲がり切れずにぶつかります。

おそらくフロンとノーズのつぶれ具合からみるともしかしたら修理代が百万単位では治せないレベルかもしれません。

とてももったいないことですね。

自動車雑誌のＣＧのＷＥＢＣＧの企画でランボルギーニムルシエラゴに乗る試乗をシリーズで送る企画のようです。

ムルシエラゴの鍵のロック・アンロックのリモコンの動作を説明しています。

いよいよランボルギーニムルシエラゴに乗り込むようです。

ランボルギーニの最新モデル「ムルシエラゴ」に乗る！
地下駐車場からランボルギーニムルシエラゴをまず、バックで出すところです。

ランボルギーニの最新モデル「ムルシエラゴ」に乗る！
ランボルギーニのフロントの車高をリストさせるボタンの説明をしています。
車高が低いためにフロントの車高調整がついています。

ランボルギーニの最新モデル「ムルシエラゴ」に乗る！

ランボルギーニムルシエラゴに給油をするところです。

スタンドでエンジンのリアフードを開けて解説しています。
７８Ｌガソリンが入ったようです。
やはりランボルギーニムルシエラゴは大食いみたいですね

ランボルギーニムルシエラゴの性能の説明

ランボルギーニムルシエラゴのリアダクトの操作をしています。

長々見てきましたが、どうもわざわざ企画で連載している割に動画の長さや説明が今一つでした。せっかくなので、ス－パーカー評論家でご自身もカウンタックやフェラーリ、そして現在は確か日産ＧＴＲも所有している西川氏のムルシエラゴの試乗があったのでそちらを載せておきます。