以前にもエンツォフェラーリが発売されてからすぐに黒のエンツォフェラーリに乗っているシーンがありました。そのエンツォフェラーリのガラスが壊される事件がありました。

下記にその画像もありますが、画像のエンツォフェラーリが愛車だそうです。

フロントガラスは何か所がひび割れていて、サイドガラスは粉砕してありません。

現地時間3日、大の車好きでも知られるジャミロクワイのフロントマン、ジェイ・ケイの愛車フェラーリに事件が起きた。

この日、愛車をホテルの前に停めて、バーでアルコールを飲んで楽しんでいたジェイ・ケイ。しかし、車に戻ってみると愛車フェラーリのフロントガラスが粉々に散らばり、かなり悲惨な光景に...。警察は、事件に関わっているとして21歳男性の身柄を拘束しているという。

フェラーリはジェイ・ケイが特にお気に入りの車で、事件にあったエンツォ フェラーリは世界数台しかない限定生産車。ジェイ・ケイは「何も話したくない。」と相当ショックを受けているご様子。

しかし、ジェイ・ケイ自身がアルコールを飲んでたことについては指摘されないのだろうか？

びっくりなのは！！このエンツォフェラーリのガラスの修理代金！！！

なんと４２０万円だそうです～～～～～～～～～～

ガラスと工賃代金なのか？いくつかのボディの修理なども必要な傷などがあり、その金額も含まれているのか知りませんが、購入代金も性能もスーパーなエンツォフェラーリですが、修理代金もびっくりする価格でした。

ロイター電によると、通行人２人が巻き込まれ、
２３歳の男性が頭痛を訴え、
２１歳の女性が足に軽傷。スタントマンにケガはなかった。
事故当時、周辺は一般車両の交通が規制されていた。（スポニチ）

 何かと話題を振りまいてくれる関口氏ですが、かな～り昔の話ですが、以前のオーナー企業の会社のメイテックの時代に会社の社員用のレンタカーにフェラーリテスタロッサを用意したり、自分のマイカー用にプレミアムで億円の時代にフェラーリＦ４０を購入したり。

後にそのＦ４０は息子さんがドライブ中にで炎上～全損

その後にまたＦ４０を買ったと何かに書いているのを読んだことがあります。

この画像なども以前に話題になったときの記事です。

記事内容は下記になりますが、現在は関口氏は借金で愛馬なども売却したり、メイテック以降に立ち上げた上場会社も売却して、その後に六本木ヒルズも引き払ったらしいです。

そうなるとエンツォフェラーリはどうしたのでしょうね？

たしか以前に自分のブログでエンツォフェラーリが気にったので２台買ったと書いていありました。

多分、２台とも売却したんでしょうね！

関口房朗氏"落書きフェラーリ"にＫＩＤも早大生もブッたまげ！
07/28 16:47
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/71725/TrackBack/

　投開票を２９日に控え、各候補者らは２７日、著名人らの応援を投入するなど、ラストスパートに入った。「有権者に夢を書いてもらう」として、"全国遊説"している国民新党の競走馬オーナー、関口房朗氏（７１）＝比例代表＝所有のイタリア高級車、フェラーリが、関口氏とともに早大（東京都新宿区）に到着。総合格闘家の山本"ＫＩＤ"徳郁（３０）が駆け付け、学生らとともにメッセージを書き込んだ。

　競馬界の大富豪に、北京五輪を目指す"神の子"、そして約１億２０００万円の真っ赤なフェラーリという、超ド派手な組み合わせが実現した。

　「フェラーリに夢を書いてもらう」と演説で宣言していた関口氏。落書きフェラーリは関口氏とは別行動で、２５日の福岡をスタートし、翌２６日の名古屋を経由して、この日、早大に到着した。

　大隈講堂前に停車したフェラーリには、前期テスト中の約１００人の早大生らが集結した。そこへ高級外車「ハマー」で乗り付けた山本が登場すると「うぉ～」とどよめき。続いて総額約１億円という豪華衣装の関口氏が姿を見せたが、学生は山本に殺到した。

　まず山本が書き込み。百戦錬磨の山本もフェラーリを前に、金色の水性スプレーを振りながら、さすがに躊躇（ちゅうちょ）している様子だったが、天井いっぱいに「勝」の文字を書いた。

　山本はメッセージへの思いについて「基本は勝ちなんで」と短めのコメント。落書きフェラーリ遊説について「ブッ飛んでるなと思った。共感できて、オレもいずれやりたい」と述べた。

　今回の作戦について関口氏は「別に得票目的ではない。夢のある車に、夢を書いて元気になってほしい」。その思いとは裏腹に、書かれた言葉は「関口さん、お金は大切に」。車体後部のフェラーリのロゴ部分をさして「ワーキングプアにはこの部分も買えませんよ」などと、現実的な訴えがほとんどだった。

　関口＆山本コンビについて関口陣営は「関口が日本レスリング協会を応援している関係で、キッドさんと知り合った」と説明。早大については「早大の競馬サークルと交流があり、学園祭でも何度か講演をしたことがある」とした。

　勝算について関口氏は「ボクは競馬ファンに大人気。この人たちがすべて投票してくれたら当選するが、投票日は日曜日。大部分のファンは選挙ではなく、馬券に『投票』するだろうね」と冷静？に分析した。

クロの４３０スクーデリアすごくかっこいいですね！

ドライバーは見えませんが、せっかくフェラーリの４３０スクーデリアに乗っているんですから、ルームみーらーに付いているじゃらじゃらのものをはずしてほしいです。

映像からみるとこのドライバーは運転が荒くて周りには気を使わないようですね。

430 Scuderia in 5 tunnels (Brasil)

Uma volta de 430 scuderia por são paulo passando por 5 túneis. Fantástico

このニッサンＧＴＲもクラッシュして全損になった一台だと思います。

もったいないですね。

こんなに動画で何台も載せれるくらいぶつけている人がいるんですね。携帯のサイトには複数のＧＴＲのクラッシュ動画を入れています。興味のある人はそちらも見てください

09 NISSAN GTR R35 SKYLINE CRASH TOTALED , DEATH OF A GTR

Worlds First Legendary GT-R Crash In Malaysia 2008!

Nissan GT-R Crashes Up the Stairs into VanCity Bank in Vanc

09 NISSAN GTR R35 SKYLINE CRASH

Nissan Skyline GT R Crash =(

Second 2008 GT-R Crash

Nissan GT-R [TOTALLY WRECKED!!!]

2007年3月27日、米国のコメディー俳優エディ・グリフィンさんが、カルフォルニア州ロサンゼルス郊外アーウィンデールスピードウェイで開催された、主演映画のプロモーションイベントで、大クラッシュ。
乗っていた超高級スポーツカー「フェラーリ・エンツォ」を全損させた。

このニュースは、アメリカ『ABC』『CNN』などTVニュースで度々放映された

アーウィンデールスピードウェイは、1周800ｍのショートオーバルコースで、NASCARの地方選手権やD1などのドリフトイベントが開催されている。
また、LAダウンダウンから北へクルマで30分程の立地条件から、TVや映画などの撮影にも重宝される。

今回の事故は、インフィールドにパイロンを立てての走行中に発生した。
事故の詳細は明らかではないが、事故映像から状況を解析してみたい。

車両は、右直角レイアウトのコーナーを真っ直ぐ突っ切り、コンクリートウォールに正面衝突。フロントが地上から2メートルほど浮き上がった。
フロントオーバーハング部分が見事にクラッシャブルゾーンとなり衝撃が吸収されたのか、フロントタイヤにはダメージはないように見える。

プラクティスとして走行開始してから間もないクラッシュであるが、クラッシュ以前の周回でも、同コーナーではややオーバースピード気味で通過する様子が映っている。クラッシュした周回では同コーナー内側のパイロンが2本倒れている状態なので、コーナーリングラインが定まっていないことを感じさせる。
クラッシュした原因は、明らかにオーバースピードだ。

映像から推測すると、コーナーに差し掛かる（2本の倒れたパイロンの位置）で100km/h強。そこからコンクリートウォールまで20メートルほどに思える。

コースミスを認識してブレーキをかけているが、それほどのハードブレーキングではないようで、車両のノーズダイブも少ない。ドライバーは、それでもなんとか曲がり切ろうと右に大きくステアリングを切った状態のまま、徐々にブレーキを踏み込んでいるように見える。
さらに、激突の直前には、シフトダウン（3速から2速へと推測）しているエンジンサウンドが聞こえる。

ドライブしていたグリフィンさんは、事故後のTVインタビューに対して、「オレはレーサーが本業じゃないからさ......」と苦笑い。

今回は、しめて時価120万ドル（約1億4000万円）の大損失となったが、人気俳優のグリフィンさんに怪我がなかったことは、不幸中の幸い。
また、激突したコンクリートウォールの目の前には、映画関係者と思われる男性が立っていたが、幸い飛び散った部品に当たらなかった。

事故原因の詳細については今後、現地警察当局が検証するが、映像から判断するかぎり、コーナーとコンクリートウォールの配置および位置関係が適切でないとも思われる。

今回の事故、結果的にこの映画の世界的な大プロモーションになってしまったようである。

Eddie Griffin ferrari Enzo Crash

Eddie Griffin Enzo Crash Caught on Tape LIVE!

動画を見ればわかりますが、それぞれクラッシュしたエンツォフェラーリー、どれも違う車両です。

つまりエンツォフェラーリーが発売当初は世界限定３９９台です。

４００台弱のフェラーリの名車がこれほどクラッシュしているということは、確実に数十台以上は全損になっているんではないかと思います。

世界で現在、現存しているエンツォフェラーリは何台あるんでしょうか？

クラッシュしたり炎上したり、ぶつけられたり、事故を起こしたりした車両がかなりあるようですね。

enzos ferrari accidentados!!!! car enzo ferrari crash

una recopilacion de enzos ferrari accidenados

誰が見てももはや確実に全損状態です。

保険や損害はオーナーだけが知る悲劇ですね。

Ferrari Enzo pali sie koło drogi - carworld.pl

Warte 645 tyś. euro Ferrari Enzo płonie mi koło drogi - prawdopodobnie zwarcie lub przegrzany silnik były przyczyną spłonięcia tego auta - carworld.pl

フェラーリ・Ｅｎｚｏ　主要スペック

サイズ：４７０２ｍｍ×２０２３ｍｍ×１１４７ｍｍ
ホイールベース：２６５０ｍｍ
重量１３６５ｋｇ
エンジン形式：Ｖ型１２気筒６リットル自然吸気
エンジン型式：Ｆ１４０Ｂ
最高出力：６６０ｐｓ
最大トルク：６７ｋｇｍ
ミッション：６速セミＡＴ
駆動方式：ＭＲ
サスペンション：前後ダブルウィッシュボーン
ブレーキ：ベンチレーテッドディスク（カーボンセラミック）

新車価格は日本で８０００万円

現在も中古でもプレミアムが付いて一億オーバーの販売価格である。

フェラーリ・エンツォは創業者のＥｎｚｏ・Ｆｅｒｒａｒｉの名を冠し、フェラーリ社５５周年を記念して作られた限定車で、Ｆ４０、Ｆ５０の系譜に連なるアニバーサリーモデル的な車種。デザインはピニンファリーナに在籍していた日本人奥山清行の手によるもの。６リッターＶ型１２気筒エンジンをミッドシップにマウントし後輪を駆動させる。
ボディパネルやフレームにもカーボンコンポジットを多用し、現代のスーパーカーらしく快適性を有しながら車両重量は１３６５ｋｇと非常に軽い。ちなみに現行の国産最速（と思われる）日産・ＧＴ－Ｒは１７４０ｋｇ。エンジンは型式Ｆ１４０Ｂと呼ばれる自然吸気エンジン。バンク角は６５度で、シリンダーブロックはアルミ合金。レブリミットは８２００ｒｐｍと高回転型だが、可変バルブタイミング機構を有しているため低回転域でも十分は出力を発生させる。また、トランスミッションはＦ１マチックといわれるフェラーリお得意のセミＡＴ。クラッチペダルを廃し、パドルシフトによってＦ１ライクな変速操作が可能。
また、ブレーキローターにセラミック素材を用いたブレンボ製のもので、金属素材よりも耐久性に優れている（後に発売されたフェラーリ・Ｆ４３０にもこのＥｎｚｏと同様のカーボンブレーキが採用されている）。

その前に動画では新型のフェラーリの４５８の外装の説明、内装の装備の説明をしています。

解説をしながら、山道を駆け抜けています。

ハンドルについているパドルシフトを繰り返し左右を操作して走っています。

そして舞台を変えてサーキットに移しています。

背後からは同じ４５８イタリアのイエローのボディの車両が走っています。

570 PS: Der Ferrari 458 Italia auf Straße und Rennstrecke

In etwas mehr als drei Sekunden von null auf 100 km/h? FOCUS-Online-Redakteur Bernhard Santer erlebte diese unglaubliche Beschleunigung am Steuer des neuen Ferrari 458 Italia. www.focus.de

フェラーリ458 italia（イタリア）は従来のフェラーリのＶ８モデルである、Ｆ４３０からフルモデルチェンジした新型モデルです。

モデル名となる「458」とは、4.5リッターのV8エンジンを搭載することに由来する。
そのエンジンは570psというパワーを発揮し、0-100km/h加速3.4秒、最高速では325km/hという動力性能を誇るという高性能である。

このエンジンは、フェラーリのミッドシップモデルとしては、初の直噴ユニットです。
正確には4499ccの排気量で、570ps/9000rpmの最高出力、55.1kgm/6000rpmの最大トルクをたたき出す。
トルクについては3250rpm以上であれば、つねに最大トルクの80％以上を発生させるという特性も併せもち、低回転域での使い勝手の良さも実現しているといいます。

また直噴化にすることによって環境性能も向上していて、欧州複合モード燃費では7.3km/l、CO2排出量は320g/kmを達成している。

トランスミッションには、デュアルクラッチ式7速・2ペダルMTの「F1マチック」を採用。エンジン特性にマッチしたギア比を使うことによってフル加速時においても、スムーズなギアチェンジを可能とさせた。

サスペンションは、フロントがダブルウィッシュボーン、リアにはマルチリンクを採用。ここに電子制御デファレンシャルの「Eデフ」と車輌姿勢制御システム「F1トラック」が組み込まれることによって、快適な乗り心地が確保されるとともに、クイックなステアリングレスポンスと優れたコントロール性を両立させている。

新しいフェラーリ４５８は車の性能としてはすでに限定モデルのエンツォフェラーリと同等と評価されていて、Ｆ４０以上の性能といわれています。

外装のデザインも３６０の時と比べると評価は高いようです。

Ferrari 458 Italia driven by autocar.co.uk

Jamie Corstorphine drives the new Ferrari 458 on the road and track. Read the first drive at www.autocar.co.uk PLUS full detail pics and full tech spec

どちらも駆動方式は４ＷＤでニッサンＧＴＲはＶ６ターボ

そしてランボルギーニガヤルドはＮＡのＶ１０

ニッサンＧＴＲはフロントエンジン、ランボルギーニガヤルドはミッドシップ

HD: Nissan GTR vs Lamborghini LP560-4 Gallardo EGear

www.m5board.com Nissan GTR vs Lamborghini LP560-4 Gallardo egear

いつの時代も比較されてきた車両同士です、

勝利はどちらが？

Moscow Unlim 500: Porsche 911 Turbo vs Nissan GT-R

Porsche 911 Turbo EDO Competition (540 hp) vs Nissan GT-R R35 Stage 1 (550 hp) www.dragtimes.info

９９７型のイエローのボディカラーです。

シフトは新型のＰＤＦでハンドルの裏側にパドルシフトがオプションで装備されています。

以前の前期型との識別点はフロンでは見分けがつきませんが、リアは他のマイナー後の９１１と同様テールレンズの形状が変更されています。

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Porsche 911 Turbo driven by autocar.co.uk

Steve Sutcliffe drives the Porsche 911 Turbo. More videos, hi-res pics and first drive review at www.autocar.co.uk

何台も連なりながらカモフラージュして走行しています。

９９７型の９１１ターボも同様に雪のあるところでテスト走行をしていましたので同じ地でしょうか？

The new Porsche 998 - Spy movie

見た感じスピードもそれほど出ていなかったように思いますが、とても派手にクラッシュしました。

incidente porsche alla 52^ mote erice

bellissimo incidente alla prima manches della monte erice 2009